0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 รายการ
เลือกหน้า

แยกเรียวบูช

โซ่

รอกสายพานไทม์มิ่ง

ผลิตภัณฑ์อื่น

แยกเรียวบูช

บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนใช้เป็นดุมล้อสำหรับรอก เฟือง เกียร์ และมัด เป็นบูชแบบหน้าแปลนที่มีกระบอกเรียวที่แยกจากกันทั้งสองด้าน

Ever-power มีตัวเลือกของบูชเทเปอร์แบบแยกส่วนและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องมากมาย ซึ่งรวมถึงบูชเฟืองซึ่งออกแบบมาสำหรับบุชชิ่งแบบแยกส่วน บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนที่เรามีจำหน่ายมีหลายขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ ความกว้างของรูกุญแจ ความลึกของรูกุญแจ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขั้นต่ำ
บราวนิ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพที่มีชื่อเสียง เราสามารถผลิตเปลี่ยนบูชเทเปอร์แบบแยกบราวนิ่งและบูชเทเปอร์แบบแยกส่วนมาร์ตินได้

ประเภทบูช Taper แบบแยกส่วน

บูชแบบสปลิตเทเปอร์มีให้เลือกหลายแบบ โดยทั่วไปจะมีขนาดตั้งแต่ 1/2-inch ถึง 4-5/8-inch คุณจะต้องทราบประเภทที่คุณต้องการก่อนที่จะเลือกบุชชิ่งแบบแยกส่วนสำหรับเครื่องจักรของคุณ

บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนมีดีไซน์แบบก้านแยกที่ช่วยให้มีแรงจับยึดที่สูงขึ้น พวกเขายังมีหน้าแปลนซึ่งติดกับรอก ซึ่งช่วยให้วางตำแหน่งได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับบูชที่ไม่มีหน้าแปลน

การติดตั้งบูช Taper แบบแยกส่วน

การติดตั้งบุชชิ่งแบบแยกส่วนต้องใช้ไม่กี่ขั้นตอน

  • ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุชชิ่งไม่มีสารหล่อลื่นป้องกันการยึดเกาะโดยสมบูรณ์
  • ถัดไป วางบุชชิ่งในเฟืองหรือส่วนอื่นๆ
  • หลังจากนั้น คุณสามารถติดตั้งสกรูฝาครอบในรูที่ดึงขึ้นได้ เมื่อขันสกรูฝาครอบให้แน่น คุณควรปล่อยให้บุชชิ่งหลวมเล็กน้อยเพื่อให้สามารถเลื่อนบนเพลาได้ ควรใช้กุญแจบนเพลาเพื่อย้ายเฟืองไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
  • หลังจากนี้ คุณสามารถปล่อยหัวสกรูทิ้งไว้เพื่อให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งอย่างถูกต้องแยกเรียวบูช

บูชชิ่งแบบแยกส่วนมักนิยมใช้กันมากที่สุด เนื่องจากมีความแข็งแรงโดยรวมสูง ติดตั้งและถอดง่าย และแรงยึดสูงสำหรับการเชื่อมต่อเพลากับไดรฟ์หรือส่วนประกอบคนเดินเตาะแตะได้สำเร็จ เรามีสต็อกบูชแบบแยกส่วนออกเป็นขนาดรูแบบอิมพีเรียลและแบบเมตริก ตั้งแต่ซีรีย์ G ถึงซีรีย์ W2 และตั้งแต่ 0.375″ ถึง 7.438″ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมหรือขอใบเสนอราคาสำหรับบูชแบบเรียวแบบแยกส่วนที่มีความแข็งแรงสูง โปรดติดต่อทีมสนับสนุนลูกค้าของเรา และเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

ขนาดบูชเรียวแบบแยกส่วน

บูชเทเปอร์แบบสปลิตเทเปอร์เป็นบูชแบบมีหน้าแปลนชนิดหนึ่ง โดยแบ่งเป็นกระบอก ใช้สำหรับยึดรอก เฟือง หรือมัดบนเพลา กุญแจเหล่านี้ถูกยึดเข้ากับเพลาโดยการทับซ้อนกันของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระบอกสูบกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของส่วนประกอบขับเคลื่อน ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบจะไม่หลวม แม้ว่าตัวยึดจะหลวมหรือแตกหักก็ตาม บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนมีหลายขนาดตั้งแต่ 1/2 นิ้ว ถึง 4-1 / 2 นิ้ว ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาและส่วนประกอบขับเคลื่อน
ประเภทนี้ บูชดุมล้อ มักใช้แทนกันได้ระหว่างผู้ผลิต ช่วยให้คุณเปลี่ยนขนาดของเพลาได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเจาะส่วนประกอบ ดีไซน์เรียวแบบแยกส่วนช่วยให้คุณปรับเส้นผ่านศูนย์กลางให้เข้ากับขนาดของเพลาได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีรูเจาะศูนย์กลาง ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการเบื่อเพลาเพื่อให้พอดีกับบุชชิ่ง

ตัวเลขและอักขระด้านล่างแสดงขนาดต่างๆ ของเสป็กเทเปอร์ ทั้งแบบที่ 1 และแบบที่ 2

ขนาดบูชเรียวแบบแยกส่วน ขนาดบูชเรียวแบบแยกส่วน

Split Taper VS QD บูช

เมื่อพูดถึงบุชชิ่ง คุณจะพบว่าคุณจะพบตัวเลือกต่างๆ มากมาย คุณจะพบ split taper, QD และ บูชล็อคเทเปอร์. การรู้ว่าคุณต้องการส่วนใดจะช่วยให้คุณได้รับส่วนที่เหมาะสมสำหรับการสมัครของคุณ ความแตกต่างระหว่าง QD และบูชเทเปอร์แบบแยกส่วนมีดังนี้

บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนมีหน้าแปลนที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ในขณะที่บูชปลดอย่างรวดเร็วหรือที่เรียกว่า บูช QDมีหน้าแปลนผ่า บูชปลดเร็วมักใช้กับรอกหรือเฟือง และง่ายต่อการติดตั้งและถอดออก พวกมันยังมีกำลังการยึดเกาะที่สูงกว่าเนื่องจากสกรูหัวจมซึ่งสามารถขันให้แน่นได้ นอกเหนือจากเสป็กเทเปอร์แล้ว บูช QD ยังมาในขนาด SK, J, F, E และ SF

บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนคล้ายกับบูช QD แต่มีสองบาร์เรลแทนที่จะเป็นหนึ่งอัน ซึ่งช่วยให้สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงของขนาดเพลาได้ นอกจากนี้ บุชชิ่งสปลิตเทเปอร์ไม่จำเป็นต้องเบื่ออย่างสมบูรณ์เพื่อให้พอดีกับส่วนประกอบของคุณ ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้งานร่วมกับเพลาขนาดต่างๆ ได้มากขึ้น

บูชล็อค Taper แบบแยกส่วน
บูช QD