0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 รายการ
เลือกหน้า

รอกสปินนิ่ง


ลูกรอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์(ปั้มน้ำมัน)

  • การปั่นโลหะเป็นเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะพลาสติก
  • กระบวนการปั่นเป็นกระบวนการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นที่ซับซ้อน เงื่อนไขการสัมผัสขอบเขตไม่เชิงเส้นทำให้กลไกการปั่นซับซ้อนมากขึ้น
  • เนื่องจากความซับซ้อนของกลไกการหมุน การกระจายความเค้นและความเครียดของแต่ละจุดของชิ้นงานที่หมุนจึงไม่เท่ากัน เนื่องจากอิทธิพลของพารามิเตอร์กระบวนการหลายอย่าง กระบวนการปั่นจึงซับซ้อนเช่นกัน

ปั่นธรรมดา
ส่วนใหญ่จะเป็นการเปลี่ยนรูปร่างเปล่า ในขณะที่ขนาดความหนาของผนังโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงน้อยกว่า กระบวนการขึ้นรูปแบบหมุนนี้เรียกว่าการปั่นแบบธรรมดา การปั่นแบบธรรมดาส่วนใหญ่จะใช้ในการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นโลหะให้เป็นชิ้นงาน เป็นกระบวนการขึ้นรูปแบบไม่ตัดสำหรับการประมวลผลตัวหมุนที่มีผนังบาง ใช้สำหรับป้อนแผ่นโลหะทรงกลมที่หมุนอยู่หรือช่องว่างที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าผ่านล้อหมุนแล้วหมุนให้เป็นรูปร่าง
ปั่นให้ผอม
กระบวนการขึ้นรูปด้วยการปั่นซึ่งรูปร่างที่ว่างเปล่าและความหนาของผนังเปลี่ยนแปลงไปพร้อม ๆ กันเรียกว่าการปั่นแบบผอมบางหรือที่เรียกว่าการปั่นที่ทรงพลัง ความแตกต่างระหว่างการปั่นแบบทำให้ผอมบางกับการปั่นแบบธรรมดาก็คือการปั่นแบบทำให้ผอมบางนั้นเป็นของการสร้างปริมาตร ในกระบวนการเปลี่ยนรูป ความหนาของผนังส่วนใหญ่จะลดลงในขณะที่ปริมาตรเปล่ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง รูปร่างของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปถูกกำหนดโดยขนาดของแมนเดรลอย่างสมบูรณ์ และความแม่นยำของขนาดผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นอยู่กับการจับคู่พารามิเตอร์กระบวนการที่เหมาะสม

รายการสินค้าลูกรอกปั่น

จำแนกตามสถานการณ์การใช้งาน

จำแนกตามโครงสร้าง

เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ในกระบวนการใหม่ รอกสปินนิ่งจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถยนต์ เช่น ล้อมอเตอร์ ล้อปั๊มน้ำ ล้อเครื่องปรับอากาศ และล้อพัดลม ตามประเภทร่องและเทคโนโลยีการประมวลผลของลูกรอกสายพาน มันสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: รอกแยก รอกพับ และรอกหลายลิ่ม แผนผังไดอะแกรมมีดังนี้:

ลูกรอกหลายลิ่ม

ความหนาของวัสดุที่เลือกสำหรับล้อลิ่มหลายอันคือ 2~6 มม. โดยทั่วไป 3 มม. ช่องว่างทำโดยการวาดและปั๊ม และประมวลผลบนเครื่องปั่นด้าย โปรไฟล์ของฟันเกิดจากการไหลของโลหะและการเสียรูปของพลาสติกบนความหนาของผนังวัสดุโดยการอัดขึ้นรูป

ชุดรอกพับ

ความหนาของวัสดุที่เลือกสำหรับล้อพับคือ 1.5 ~ 2.5 มม. ซึ่งทำจากการวาดและการปั๊ม และประมวลผลบนเครื่องปั่น เนื่องจากไม่มีการไหลของโลหะในกระบวนการขึ้นรูปของล้อพับ กระบวนการจึงค่อนข้างง่ายและมีปัจจัยบางประการที่ส่งผลต่อคุณภาพ

ชุดรอกสปลิต

ความหนาของวัสดุของล้อแยกคือ 2 ~ 4 มม. โดยทั่วไป การทำช่องว่างเพียงครั้งเดียวจะทำให้ช่องว่าง และวงล้อหมุนใช้เพื่อแยกความหนาของวัสดุครึ่งหนึ่งบนเครื่องปั่นด้ายแล้วปรับรูปร่างใหม่ เนื่องจากเทคโนโลยีการประมวลผลที่เรียบง่ายและปัจจัยบางประการที่ส่งผลต่อคุณภาพ สิ่งสำคัญที่สุดคือความเรียบของตัวเปล่า ดังนั้น ดายเจาะสำหรับการตัดออฟเซ็ตจึงมีความต้องการสูงกว่า

การแสดงผล