0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 รายการ
เลือกหน้า

เฟืองลำเลียง

 

เฟืองสายพานลำเลียง (เฟืองโรงสี เฟืองระดับวิศวกรรม เฟืองวิศวกรรม) ใช้ร่วมกับโซ่ลำเลียงหรือสายพานลำเลียง เป็นเฟืองฟันหรือล้อโปรไฟล์ที่ประสานกับโซ่ลำเลียงหรือสายพานเพื่อส่งการเคลื่อนที่แบบหมุน โดยทั่วไปมีเฟืองลำเลียงแบบเดี่ยว สอง สาม สี่และห้าส่วน

โซ่

รอกสายพานไทม์มิ่ง

ผลิตภัณฑ์อื่น

เฟืองลำเลียง

วิธีรักษาความร้อนของเฟือง

1. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลางมักใช้สำหรับการชุบผิวแข็ง หลังจากการชุบแข็งพื้นผิว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40-55HRC มีลักษณะเป็นรูพรุนป้องกันเมื่อยล้า ต้านทานการยึดเกาะสูง และทนต่อการสึกหรอได้ดี เนื่องจากแกนเปลือยจะแข็งตัวในที่สุด เฟืองยังคงมีความทนทานเพียงพอที่จะรับแรงกระแทกเพียงเล็กน้อย
2. Carburizing และ quenching มักใช้สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ หลังจากการคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง ความแข็งของผิวฟันสามารถเข้าถึง 56-62 ชม. ในขณะที่ความเหนียวของศูนย์ฟันยังคงสูง หลังจากคาร์บูไรซิ่งและชุบแข็ง ฟันเฟืองจะเสียรูป การวิ่งเข้าที่ดีควรทำ
3. ไนไตรดิ้งเป็นการบำบัดความร้อนด้วยสารเคมีบนพื้นผิว ไม่ต้องการการรักษาความร้อนอื่น ๆ หลังจากไนไตรด์ และความแข็งของผิวฟันสามารถเข้าถึง 700 ~ 900 hv เนื่องจากเฟืองไนไตรด์มีลักษณะเฉพาะที่มีความแข็งสูง อุณหภูมิในการประมวลผลต่ำ และการเสียรูปเล็กน้อย จึงเหมาะสำหรับการเจียรเฟืองที่ยาก และมักใช้ในเหล็กกล้าไนไตรด์ที่มีโครเมียม ทองแดง ตะกั่ว และโลหะผสมอื่นๆ
4. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลางโดยทั่วไปจะดับและอุ่น และความแข็งของพื้นผิวเกียร์หลังจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาคือ 220 × 280 HBS。 เนื่องจากความแข็งต่ำ เกียร์สามารถถูกตัดแต่งหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน
5. Normalizing สามารถขจัดความเครียดภายใน ปรับแต่งเกรน และปรับปรุงคุณสมบัติทางกลและการตัด Gears ด้วยข้อกำหนดความแข็งแรงทางกลต่ำสามารถกำหนดมาตรฐานด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่สามารถกำหนดมาตรฐานด้วยเหล็กหล่อ

กระบวนการตัดของผู้ผลิตเฟือง

  1. การขึ้นรูป (เรียกอีกอย่างว่าการเจาะแบบวงกลมและการขึ้นรูปรอบเดียว) เป็นวิธีการตัดรูปแบบหนึ่ง ชิ้นงานไม่ป้อนช้าที่ความสูงของฟัน แต่จะเคลื่อนไปอย่างรวดเร็วจนเต็มฟัน (หรือหัวกลึงเข้าใกล้ชิ้นงาน) หัวกัดของหัวกัดถูกจัดเรียงทีละเล็กละน้อยในทิศทางของเส้นผ่านศูนย์กลาง เช่นเดียวกับฟันของใบมีดของโบรชัวร์ หัวตัดของผู้ผลิตล้อโซ่หมุนเป็นวงกลมหนึ่งวงเพื่อตัดช่องฟัน ฟันจะถูกแยกออกจากรอยบากของหัวกัดบนหัวกัด จากนั้นฟันซี่หนึ่งจะถูกตัด รอบนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าร่องฟันทั้งหมดจะถูกตัด วิธีนี้ใช้สำหรับการตกแต่งล้อขนาดใหญ่ รูปร่างของฟันคือส่วนของคัตเตอร์ และใช้หัวเจาะกลมสองด้านแบบพิเศษ
  2. วิธีการตัดหยาบและการวาดแบบละเอียดของ ผู้ผลิตเฟือง เป็นการแปรผันของวิธีการตัด เมื่อตัดเฉือนเฟืองดอกจอกล้อขนาดใหญ่ การตัดหยาบและละเอียดสามารถทำได้ใน – ครั้งบนช่องว่างที่เป็นของแข็ง การตัดแบบหยาบจะคล้ายกับการตัดแบบหยาบของวิธีการตัด และการตัดแบบละเอียดนั้นคล้ายกับการวาดแบบละเอียดของวิธีการวาดแบบกลม วิธีการตัดนี้สามารถใช้ในเครื่องกัดเฟืองที่ออกแบบตามหลักการของวิธีการขึ้นรูป หรือในเครื่องกัดเฟืองที่ออกแบบตามหลักการของวิธีการกัดเฟือง
  3. วิธีการขึ้นรูปเกลียวของผู้ผลิตล้อโซ่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของวิธีการทำโปรไฟล์ มันรวมข้อดีของวิธีการกึ่ง hobbing วิธีการวาดวงกลมและการตัดหยาบและวิธีการวาดแบบละเอียด เป็นวิธีการตัดที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบสำหรับการตัดเฉือนเกลียว เกียร์เอียง และไฮปอยด์เบเวลเกียร์ในปัจจุบัน เหมาะสำหรับการตกแต่งล้อคู่เกียร์ขนาดใหญ่ที่มีอัตราทดเกียร์มากกว่า 2.5 กล่าวโดยย่อ หัวกัดทำให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแบบลูกสูบหมุนเพิ่มเติมจากการหมุน หัวกัดใช้หัวโบ้ทกลมสองด้าน