0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 รายการ
เลือกหน้า

วิธีการยึดกับเพลา

มีวิธีแก้ปัญหามากมายสำหรับการติดเกียร์เข้ากับเพลา นี่คือแนวคิดบางส่วนที่จะช่วยคุณในการติดตั้ง:

เอกสารแนบกับไฟล์ สกรูยึด เอกสารแนบกับไฟล์ คีย์และวงแหวน
วิธีการยึดกับเพลา ALTF01
วิธีการยึดกับเพลา ALTF02   วิธีการยึดกับเพลา ALTF09
เอกสารแนบกับไฟล์ ขา Cotter เอกสารแนบกับไฟล์ ล็อค assy
วิธีการยึดกับเพลา ALTF10
วิธีการยึดกับเพลา ALTF11
เอกสารแนบกับไฟล์ แหวนล็อค เอกสารแนบกับไฟล์ บุชหล่อลื่นตัวเอง
วิธีการยึดกับเพลา ALTF07   วิธีการยึดกับเพลา ALTF08
วิธีการยึดกับเพลา ALTF03

 

หลักการ
การประกอบสกรูนั้นค่อนข้างง่าย เพียงต้องการรูเกลียวเพื่อเจาะเข้าไปในดุมล้อของเครื่องจักร และทำการตัดเฉือนบริเวณที่ราบเรียบบนเพลา นี้จะช่วยให้กองกำลังที่จะ
เน้นที่ขอบของสกรูหัวถ้วย (GM และ SM)
วิธีการยึดกับด้วงเพลา
วิธีการยึดกับชุดประกอบเพลา
วิธีการยึดกับเพลา ALTF01
ข้อดี
การยึดประเภทนี้ช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและป้องกันแนวไม่ตรงระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ การติดตั้งประเภทนี้จำกัดการส่งสัญญาณ ดังนั้นจึงแนะนำให้ยึดล้อเฟืองโมดูลต่ำด้วยวิธีนี้ (โดยทั่วไป รูเกลียวเป็นรูมาตรฐานสำหรับรอก HPC ทั้งหมด)

 

ที่สำคัญ
กุญแจที่ติดอยู่กับเฟืองและเพลาทำหน้าที่เป็นเดือยซึ่งจะหยุดการหมุนระหว่างทั้งสอง ร่องหรือรูกุญแจทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักในเครื่องจักร ซึ่งจะช่วยเพิ่มผลผลิตหากยึดเข้ากับรูเจาะและเพลา พวกมันถูกตัดเข้าไปในรูเจาะเพื่อข้ามความกว้างทั้งหมดของเฟือง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วจะทำหน้าที่เป็นวิธีปฏิบัติในการผลิต
คีย์คู่ขนาน – เป็นโลหะสี่เหลี่ยม ฝังอยู่ในเพลาและดุมล้อ ขั้นต่อไป การตัดเฉือนร่องในเพลาทำได้โดยใช้เครื่องมือตัดแบบสองใบมีด ดังนั้น รูกุญแจของคีย์แบบขนานจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งกำลังที่มีระดับแรงบิดสูง
วิธีการยึดกับกุญแจเพลา->  วิธีการยึดกับเพลา ALTF02
แป้นดิสก์ (หรือพระจันทร์ครึ่งเสี้ยว) ใช้สำหรับส่งคู่ที่อ่อนแอกว่า การตัดเฉือนรูกุญแจเข้าไปในเพลาทำได้ง่ายมากโดยใช้หัวกัดสามใบมีด
วิธีการยึดกับเพลา wooruff ->  วิธีการยึดกับเพลา ALTF09
รูกุญแจไม่ขัดขวางการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของระบบ ดังนั้นจึงควรรวมเข้ากับระบบล็อคอื่น เช่น a ด้ายและสลักเกลียวหรือมากกว่านั้น เพียงแค่ใช้วงแหวน

 

สิ่งที่แนบมาพร้อมกับวงแหวน

ที่สำคัญ
แหวนล็อคสลัก หยุดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนระหว่างสองส่วนประกอบ แหวนสลักมีสองประเภท แบบหนึ่งใช้สำหรับติดตั้งเพลา และอีกแบบใช้ภายในรู การใช้งาน
สำหรับการใช้ประโยชน์จากองค์ประกอบเหล่านี้ จำเป็นต้องตัดร่องเข้าไปในรูเจาะหรือเพลา จากนั้นจึงพอดีในแนวแกน จากปลายด้านหนึ่งของเพลาหรือเจาะด้วยเครื่องมือพิเศษ ความสนใจจำเป็นต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางระยะห่างขั้นต่ำ (หรือสูงสุด) สำหรับการติดตั้ง
 

วิธีการยึดกับเพลา
วิธีการยึดกับเพลา ALTF02NK
วิธีการยึดกับ intcirclip เพลา

 

การใช้ส่วนประกอบเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับa คีย์เวย์ ในการประกอบมู่เล่ย์หรือเฟืองเดือย

 

ประกอบกับหมุดโคตเตอร์

ที่สำคัญ
สลักแบบ cotter มีผลทำให้ส่วนประกอบหนึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้น จึงรับประกันตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วนทั้งสองได้อย่างแม่นยำ หรือการส่งสัญญาณการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังสามารถทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการรักษาความปลอดภัยโดยการตัดออกในกรณีที่มีค่าธรรมเนียมที่รุนแรง
การใช้งาน
โดยพื้นฐานแล้ว หมุดจะต้องถูกเฉือน และดังนั้นจึงควรใช้ในกรณีที่มีแรงบิดค่อนข้างน้อย - โดยทั่วไปการเจาะของรูเข็มจะดำเนินการหลังจากประกอบส่วนประกอบเพื่อให้มั่นใจว่าได้ตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องถอดออกบ่อยๆ

วิธีการยึดกับ goupille เพลา

 

วิธีการยึดกับเพลา ALTF10สำหรับการใช้หมุดเกลียวทรงกระบอก เครื่องจะต้องเจาะรูผ่านเพลาและเฟือง รูที่ขรุขระสามารถทำงานได้เนื่องจากหมุดสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนรูปในที่นั่ง
คุณสมบัตินี้ช่วยให้พวกเขาต้านทานการสั่นสะเทือนในขณะที่ให้ความมั่นคงมากขึ้น ดังนั้นการประกอบประเภทนี้จึงยอดเยี่ยมสำหรับล้อฟันเฟืองหรือรอกขนาดเล็ก หรือเกียร์ที่มีโมดูลต่ำ

 

การติดตั้งด้วยชุดล็อค

ที่สำคัญ
การขันสกรูให้แน่น ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนรูปวงแหวนรูปกรวย และสร้างแรงกระทำระหว่างเพลาและรูเจาะได้ ดังนั้น การประสานงานที่ได้รับจะสมบูรณ์ เข้มงวด (เช่น ปราศจากฟันเฟือง) และถอดออกได้ง่าย
วิธีการยึดกับเพลา -> วิธีการยึดกับเพลา ALTF11
วิธีการยึดกับเพลา -> วิธีการยึดกับเพลา ALTF11
ADVANTAGE
โดยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจากการผลิตที่อาจเกิดขึ้นขณะตัดรูกุญแจ ฯลฯ ระบบจะเพิ่มความแข็งแรงของหน้าตัดของเพลาในขณะที่ลดความเข้มข้นของจุดความเค้นและปรากฏการณ์การแตกร้าวเมื่อล้าของโลหะ
สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่เท่ากัน คู่ที่ถ่ายทอดได้ด้วยวิธีนี้จะสูงกว่ามาก ดังนั้น งานที่ทำบนเพลาและรูเจาะจึงถูกจำกัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทานต่อ H8/h8 และผิวสำเร็จอย่างน้อย Ra=1,6 มม. สำหรับชุดประกอบที่มีจุดศูนย์กลางตัวเอง (RT25 และ RTL450)

ควรมีการแนะนำแนวทางสำหรับชุดประกอบอื่นๆ ชุดล็อคเหล่านี้เหมาะสำหรับล้อฟันเฟืองทุกประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรอก เฟือง และเฟืองที่มีระยะพิทช์ใหญ่หรือโมดูลที่สำคัญ

 

สิ่งที่แนบมาด้วยแหวนล็อค

การยึดด้วยแหวนล็อคเป็นวิธีที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการติดล้อฟันเฟืองทุกประเภท มีสองวิธีแก้ไขปัญหา – วิธีแรกคือการล็อคด้วยวงแหวนล็อคครึ่งหนึ่ง (ประเภท CT) อีกวิธีหนึ่งคือการล็อคโดยใช้ปลอกคอเต็ม (CC)

การใช้วงแหวนครึ่งวงกลม (CT)

แนวทางแรกนี้เกี่ยวข้องกับการตัดเฉือนและการถอดครึ่งหนึ่งของดุมล้อเฟืองและเจาะรูเกลียวสองรูในส่วนอื่นๆ ของดุมล้อ
วิธีการยึดกับเพลา CT วิธีการยึดกับเพลา ALTF08
วิธีการยึดแกน Cydia
วิธีการยึดกับเพลา CT
วิธีการยึดกับเพลา ALTF08
วิธีการยึดกับเพลา CTdia

การใช้แหวนล็อค (CC)

อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดแต่งดุมล้อและการตัดเฉือนสองช่องสัญญาณ – ดังแสดงในแผนภาพ
วิธีการยึดเพลา CC. วิธีการยึดกับเพลา ALTF07
วิธีการยึดกับเพลา CJGear
วิธีการยึดกับเพลา CC
.วิธีการยึดกับเพลา ALTF07
วิธีการยึดกับเพลา CJGear

ในทั้งสองกรณี ผลลัพธ์ที่ได้คือข้อต่อที่แข็งแรงสมบูรณ์ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งแรงบิดในระดับสูง

 

ประกอบโดยบุชหล่อลื่นด้วยตัวเอง

ที่สำคัญ
ระบบที่เรียบง่ายมากนี้ให้แนวทางการหมุนที่เชื่อถือได้ ง่าย และมีประสิทธิภาพ มันจำกัดแรงเสียดทานระหว่างเพลาและรูเจาะด้วยบูชหล่อลื่นในตัวสองตัว (ประเภท QAF หรือ QAG) และในขณะเดียวกันก็ป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวแกนจากวัตถุที่หมุนได้
องค์ประกอบการล็อคคือวงแหวนล็อคที่ใช้งานได้จริงที่สุด (CT หรือ CJ) พวกเขาไม่มีข้อกำหนดสำหรับการตัดเฉือนแบบพิเศษ และสามารถจัดตำแหน่งที่จุดใดก็ได้บนเพลา เพียงแค่ต้องปรับตำแหน่งของจุดหมุน
 

ล็อคคอ CJ:ล็อคคอ CT : วิธีการยึดกับลูกพี่ลูกน้องของเพลา  วิธีการยึดกับเพลา ALTF03

 

การใช้บุช Ollieare QAG หรือ QFM ที่หล่อลื่นตัวเองทำให้เกิดความทนทานสูงสุดที่ f7 บนด้ามและ H8 บนรูเจาะ (ดู ISO 2795 และ 2796)
แท็ก: