0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 รายการ
เลือกหน้า

กระปุกไซโคลลอยด์

ตัวลดเกียร์แบบ cycloidal pin wheel เป็นหลักการส่งผ่านของดาวเคราะห์ชนิดหนึ่งซึ่งใช้หลักการเกียร์แบบ cycloidal pin และหลักการส่งผ่านของดาวเคราะห์ดังนั้นจึงมักเรียกว่าตัวลด cycloidal ของดาวเคราะห์ ตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์ของดาวเคราะห์สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในปิโตรเลียม, การปกป้องสิ่งแวดล้อม, อุตสาหกรรมเคมี, ซีเมนต์, การขนส่ง, สิ่งทอ, ยา, อาหาร, การพิมพ์, การยก, การขุด, โลหะ, การก่อสร้าง, การผลิตกระแสไฟฟ้าและอุตสาหกรรมอื่น ๆ เพื่อขับเคลื่อนหรือลด อุปกรณ์. โครงสร้างที่มั่นคงเป็นเอกลักษณ์สามารถแทนที่เฟืองทดรอบทรงกระบอกธรรมดาและเฟืองทดเฟืองตัวหนอนได้ในหลายกรณี ดังนั้นตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์ของดาวเคราะห์จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและสาขาต่าง ๆ และได้รับการต้อนรับอย่างกว้างขวางจากผู้ใช้

คลิกที่นี่

 หมวดหมู่ของตัวลด Cycloidal

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับ ep Cycloidal gearbox 1

ซีรีส์ BW / XW

ขั้นเดียว, ติดเท้า

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ep กระปุกเกียร์ Cycloidal 14 2

ซีรีส์ BL / XL

ขั้นเดียว, ติดหน้าแปลน

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อน ep bwe 1

BWE ซีรีส์ XWE

เวทีคู่ ติดเท้า

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับเคลื่อน ep ble xle cyclo gearbox 1

ซีรีส์ BLE, XLE

ดับเบิ้ลสเตจ ติดหน้าแปลน

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับ ep Cycloidal gearbox 11

BWD / XWD ซีรีส์

สเตจเดียว ขายึดพร้อมมอเตอร์

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับ ep Cycloidal gearbox 12

BLD / XLD ซีรีส์

สเตจเดียว ติดหน้าแปลนพร้อมมอเตอร์

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับเคลื่อน ep bwed xwed cyclo gearbox 1

ซีรีส์ BWED / XWED

เวทีคู่ เท้าติดมอเตอร์

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal Cyclo gearbox ขับเคลื่อน ep bled xled cyclo gearbox 1

ซีรีส์ BLED / XLED

ดับเบิ้ลสเตจ ติดหน้าแปลนพร้อมมอเตอร์

ข้อมูลทางเทคนิคของ Cycloidal Gearbox

ข้อมูลจำเพาะ (รุ่น) X ซีรีส์ สเตจเดียว 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
ซีรีส์ B สเตจเดียว รถประจำทางสาย 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
X ซีรีส์ ดับเบิ้ลสเตจ 42, 53, 63, 74, 84, 85, 95, 106. 116, 117
ซีรีส์ B ดับเบิ้ลสเตจ รถประจำทางสาย 20, 31, 41, 52, 53, 63, 74, 84, 85
X ซีรีส์ สามขั้นตอน 642, 742, 842, 852, 853, 952, 953, 1063, 1164, 1174
ซีรีส์ B สามขั้นตอน 420, 520, 530, 531, 630, 631, 741, 842
อัตราส่วน ขั้นตอนเดียว ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, ฮิต, และอำนาจลึกลับ, อำนาจลึกลับ
สองขั้นตอน 121 187 289 391 473 493 595 731 841 1003 1225 1505 1849 2065 2537 3481 5133
สามขั้นตอน 2055-658503

 ทฤษฎีการทำงานของ Cyclo Gearbox

กล่องเกียร์ไซโคลลอยด์ใช้หลักการของเกียร์ไซโคลลอยด์เพื่อให้อัตราทดเกียร์สูง (ปกติคือ 100:1 หรือสูงกว่า) มีความแข็งในการบิดที่ดีเยี่ยม รองรับแรงกระแทกได้ดี ระยะฟันเฟืองที่มั่นคง และการสึกหรอต่ำตลอดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์


กระปุกเกียร์แบบไซโคลลอยด์มีการออกแบบมากมาย แต่หลักการพื้นฐานของมันคือเพลาอินพุตซึ่งติดตั้งอย่างเยื้องศูนย์บนตัวขับหรือตลับลูกปืน ซึ่งขับเคลื่อนดิสก์ไซโคลลอยด์ด้วยการเคลื่อนที่นอกรีต เมื่อจานหมุน มุมนูนของจานไซโคลลอยด์จะเหมือนฟันซึ่งประกบกับหมุดบนวงแหวนเฟืองตายตัว ดิสก์ไซโคลลอยด์ยังมีหมุดลูกกลิ้งที่ยื่นออกมาผ่านดิสก์ ซึ่งเชื่อมต่อกับดิสก์เอาท์พุต ซึ่งส่งการเคลื่อนไหวไปยังเพลาเอาท์พุต

จำนวนมุมนูน (ฟัน) บนดิสก์ไซโคลลอยด์ต่ำกว่าจำนวนพิน (ฟัน) บนเฟืองวงแหวนเพื่อให้เกิดการชะลอความเร็วและการเพิ่มแรงบิด เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาขาออก "แกว่ง" ให้ติดตั้งพินลูกกลิ้งที่เชื่อมต่อกับเพลตขาออกในรูที่ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางพินเล็กน้อย ดิสก์ไซโคลลอยด์เดี่ยวรับแรงที่ไม่สมดุล ซึ่งสามารถชดเชยได้โดยใช้ดิสก์ไซโคลลอยด์อันที่สอง (หักล้าง 180 องศาจากดิสก์ไซโคลลอยด์อันแรก)
เกียร์ไซโคลลอยด์มีความท้าทายในการผลิตมากกว่าเกียร์ม้วนงอ ซึ่งต้องการการผลิตและการประกอบที่มีความแม่นยำสูง แต่มีประโยชน์อย่างมากในบางแอปพลิเคชัน ประการแรก พวกเขาสามารถให้อัตราทดเกียร์สูงถึง 300:1 ในแพ็คเกจที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยเฉพาะความยาวของกระปุกเกียร์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้อง "ซ้อน" ระยะเกียร์เหมือนการออกแบบของดาวเคราะห์
เนื่องจากหน้าสัมผัสกลิ้งและความเค้นสัมผัสเฮิรตซ์ที่ต่ำกว่า แรงเสียดทานและการสึกหรอของเฟืองไซโคลลอยด์บนผิวฟันจึงลดลงเช่นกัน ความแข็งในการบิดที่ดีและความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรมหนักที่ต้องการความแม่นยำและความแข็งของเซอร์โว

 ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์

ข้อดีของ Cycloidal Gearbox

ระบบขับเคลื่อนแบบไซโคลลอยด์สามารถเริ่มต้นด้วยระยะฟันเฟืองเป็นศูนย์และแรงบิดที่มาก แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัด ซึ่งแตกต่างจากกระปุกเกียร์ Involute สิ่งเหล่านี้มีประโยชน์ในสถานการณ์ที่ต้องการความเร็วที่ลดลงพร้อมความจุแรงบิดที่สูงขึ้น ไดรฟ์ Cycloidal อาจได้รับการพัฒนาให้สัมผัสกับสถานที่สำหรับมิติของเขาหรือเธอที่ใหญ่กว่าการส่งผ่านเกียร์แบบใด ๆ ตัวอย่างเช่น เกียร์ epicyclic ใช้แรงผ่าน 'ฟัน' จำนวนมากในขณะนี้ ทำให้ได้แรงบิดที่ค่อนข้างสูงสำหรับขนาดของคุณ ด้วยไดรฟ์ที่มีราคาของการใช้การเลื่อนให้ติดต่อด้วย

Cycloidal Gearbox ข้อเสีย

เนื่องจากลักษณะที่ผิดปกติของไดรฟ์ หากดิสก์ไซโคลลอยด์ไม่ได้รับการปรับสมดุลด้วยดิสก์ตัวที่ 2 หรือน้ำหนักถ่วง มันสามารถสร้างการสั่นสะเทือนได้ ซึ่งแพร่กระจายผ่านเพลาขับเคลื่อนและตัวถัง นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดการสึกหรอที่ดีขึ้นเหนือฟันด้านนอกของดิสก์ไซโคลลอยด์ในฐานะแบริ่งส่วนประกอบ ด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่น ความไม่สมดุลแบบคงที่จะได้รับการแก้ไข แต่ความไม่เท่าเทียมกันแบบไดนามิกยังคงอยู่เล็กน้อย สิ่งนี้มักถูกมองว่าเป็นที่ยอมรับสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ แต่เพื่อลดการสั่นสะเทือนของไดรฟ์ที่มีความเร็วรอบสูงให้ใช้แผ่นดิสก์สามแผ่น (หรือมากกว่านั้น) เพื่อแก้ไขความไม่สมดุล จานด้านนอกจะเคลื่อนที่พร้อมกันและตรงข้ามกับจานตรงกลางโดยเฉพาะที่เป็นสองเท่า ใหญ่โต

 มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกระปุกไซโคลลอยด์

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส Y ซีรี่ส์

YEJ ซีรีส์มอเตอร์เบรกแบบอะซิงโครนัสสามเฟส

VFG มอเตอร์ความถี่แปรผันสามเฟส

มอเตอร์ที่กำหนดเอง

  1. ชุดเกียร์ซีรีส์นี้กำหนดค่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส
  2. แรงดันไฟฟ้า:380V/50Hz;
  3. ระดับการป้องกัน:IP54 ชั้นฉนวน: F; ระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น : B;
  4. อุณหภูมิแวดล้อม : -15-40。C;
  5. ทำหน้าที่ต่อไป: S1;
  6. ระดับความสูงน้อยกว่า 1000m;
  7. ระบายความร้อนด้วยพัดลม: C0141;
  8. ภายในเฟรม l100 ติดตามการเชื่อมต่อ Y จากเฟรม 112 ติดตามการเชื่อมต่อ ;
  9. ก่อนอื่นให้เลือกมอเตอร์ 4,6,8 ขั้ว;

 

 

 

  1. ใช้มอเตอร์ซีรีส์ Y เพิ่มเบรก
  2. แรงดันไฟฟ้า: 380V/50Hz;
  3. แรงดันเบรก: เฟรม: 71~100 DC99V เฟรม: 112~200 DC170V;
  4. พร้อมวงจรเรียงกระแส AC200V/50Hz เฟสเดียว
  5. ระดับการป้องกัน:IP54, ระดับฉนวน:F, ระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น: B;
  6. อุณหภูมิแวดล้อม:-15~40。C;
  7. ทำหน้าที่ต่อไป: S1;
  8. ระดับความสูงน้อยกว่า 1000 ม.
  9. ระบายความร้อนด้วยพัดลม: C0141;
  10. เมื่อถึงเฟรม 100 ติดตามการเชื่อมต่อ Y จากเฟรม 112 ติดตามการเชื่อมต่อ ;
  11. ก่อนอื่นให้เลือกมอเตอร์ 4,6,8 ขั้ว;
  1. แรงดันไฟฟ้า: 380V;
  2. จัดอันดับความถี่ 50Hz;
  3. ความถี่ที่มีอยู่: 5 ~ 50Hz;
  4. ระดับการป้องกัน: IP54, ระดับฉนวน: F, ระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น: B;
  5. อุณหภูมิแวดล้อม:-15~40。C;
  6. ทำหน้าที่ต่อไป: S1;
  7. ระดับความสูงน้อยกว่า 1000m;
  8. ระบายความร้อนด้วยพัดลมอิสระ: C416;
  9. การเชื่อมต่อเป็นไปตามข้อกำหนดของอินเวอร์เตอร์
  10. ขั้นแรก เลือกมอเตอร์ 4 ขั้ว;

 

 

  1. อื่นๆ เช่น กันระเบิด มอเตอร์แบบลูกกลิ้ง มอเตอร์สำหรับเดินทะเล หรือมอเตอร์แบบหลายความเร็วที่ต่อพ่วงกับอแดปเตอร์นั้นต้องการแรงดันความถี่ที่แตกต่างกัน โปรดติดต่อเรา
  2. อุณหภูมิแวดล้อมไม่อยู่ที่ 15~40。C โปรดติดต่อ
  3. สำหรับฉนวนและชั้นการป้องกันที่สูงขึ้น โปรดติดต่อเรา

 

 

 

 

 

 

 

 

 การบำรุงรักษา (การถอดและประกอบ)

บริษัทของเราผลิตตัวลดไซโคลลอยด์ทุกชนิดที่มีโครงสร้างภายในแบบเดียวกันซึ่งมีการถอดแยกชิ้นส่วน
และการประกอบมีลำดับเหมือนกัน. น้ำมันหล่อลื่นควรหมดก่อนถอดประกอบและน้ำมัน
ควรถอดปั๊มของตัวลดแนวตั้งออกก่อน

  1. การแยกชิ้นส่วน: ขั้นแรก คลายสลักเกลียวยึด ถอดชิ้นส่วน 4 และ 10 แล้วจึงถอดแยกชิ้นส่วนตามลำดับ
    ส่วนที่ 6, 7 และ 8 การประกอบใช้ลำดับที่ตรงกันข้าม
  2. การชุมนุม
    ควรให้ความสนใจต่อไปนี้ในการประกอบ:
  • ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดก่อนประกอบ
  • หล่อลื่นพื้นผิวที่กลิ้งและเลื่อนเพื่อสร้างสภาพของการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
  • ต้องเก็บแท็กของล้อไซโคลลอยด์สองล้อไว้ที่ 180°
  • ปรับความยืดหยุ่นของสปริงอย่างระมัดระวังในซีลน้ำมันยางและหล่อลื่นจาระบี
  • ฉีดน้ำมันหล่อลื่นหรือจาระบีหล่อลื่นหลังการประกอบโดยให้ระดับน้ำมันในแนวนอนสูงถึงเส้นสีแดงของน้ำมัน
    ตัวชี้และระดับน้ำมันในแนวตั้งถึงเส้นกึ่งกลางของตัวชี้น้ำมัน
  • หมุนเพลาความเร็วสูงด้วยตนเอง และเปิดไดรฟ์หากการตรวจสอบตกลง ตรวจสอบสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันของตัวลดแนวตั้ง และนำไปใช้งานหากการตรวจสอบตกลง
  • ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัดในการแยกชิ้นส่วนมอเตอร์แบบต่อตรง และห้ามสตาร์ท
    ถอดชิ้นส่วนออกจากหน้าแปลนมอเตอร์
  • มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ ep cyclo 1
1. เพลาขาออก 2. แหวนแน่นของเพลาขาออก 2. ฝาท้ายขนาดเล็ก 4. ฐานเครื่องยนต์ 5. พินบุชของม้วนพิน
6. ล้อไซโคลลอยด์  7. แบริ่งนอกรีต 8.วงแหวนรอง 9.ชุดขาเกียร์ 10. เปลือกของพินเกียร์
11. ฝาท้ายขนาดใหญ่ 12. ฝาครอบพัดลม 13. เพลาอินพุต

 

 ผู้ผลิตกล่องเกียร์ Cycloidal ของจีน

เราเป็นองค์กรที่เชี่ยวชาญในการผลิตตัวลดเกียร์พินแบบไซโคลลอยด์ นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท เราได้นำเสนอเทคโนโลยีใหม่และอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงเพื่อปรับปรุงคุณภาพชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง ตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์หลักคือ: ตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์ของดาวเคราะห์, ตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์แนวตั้ง, เกียร์ทดรอบพินไซโคลลอยด์แนวนอน, เกียร์ทดรอบพินไซโคลลอยด์ซีรีส์ B, เกียร์ทดเกียร์พินไซโคลลอยด์ซีรีส์ X, เกียร์ทดรอบพินไซโคลลอยด์ซีรีส์ 8000 (รวมถึงไซโคลลอยด์ระดับมืออาชีพ ตัวลดเกียร์พินสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อม) และตัวลดและชั้นวางที่ไม่ได้มาตรฐาน, อุปกรณ์เสริมตัวลดเกียร์พินไซโคลลอยด์ ฯลฯ สามารถปรับแต่งได้ ผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์พร้อมข้อดีของ "ความแข็งแรงสูง, ขนาดเล็ก, เสียงต่ำ, อายุการใช้งานยาวนาน, การประหยัดพลังงาน, ความทนทาน, ป้องกันการกัดกร่อน, กันน้ำ, กันฝุ่น, แรงบิดในการส่งสูง, ประสิทธิภาพที่มั่นคง และการออกแบบรูปลักษณ์ที่สวยงาม" ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เครื่องจักรกล, การผลิตรถยนต์, ที่จอดรถสามมิติ, การพิมพ์และย้อมสีสิ่งทอ, การพิมพ์บรรจุภัณฑ์, วิศวกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, เบียร์และเครื่องดื่ม, โลหะวิทยาเหล็กและเหล็กกล้า, คลังสินค้าอัตโนมัติและอุปกรณ์โลจิสติกส์, การยกและการขนส่ง, การขนส่งเหมือง, การสร้างเซรามิกส์ อุตสาหกรรมเบา สนามขับเคลื่อนของอุตสาหกรรมเคมี ท่าเรือ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ เป็นแหล่งพลังงาน

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อน ep ผู้ผลิตกระปุกเกียร์ cyclo 4

บริษัทมุ่งมั่นที่จะบุกเบิกและสร้างสรรค์นวัตกรรมตัวลดเกียร์แบบ cycloidal pin แบบใหม่ต่างๆ มอบผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูงแก่ผู้ใช้ และตอบสนองความต้องการของคุณผ่านบริการที่สมบูรณ์แบบ อุปกรณ์การผลิตได้รับการอัพเดททุกวัน เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และผลิตภัณฑ์กำลังเคลื่อนไปสู่เส้นทางการผลิตที่หลากหลาย มุ่งมั่นเพื่อความสมบูรณ์แบบ เทคโนโลยีขั้นสูงนำไปสู่การขายผลิตภัณฑ์สู่ตลาดที่มีการแข่งขันในวงกว้าง ได้รับความไว้วางใจและการยกย่องจากลูกค้า และเป็นที่ชื่นชอบของธุรกิจต่างๆ

มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อน ep ผู้ผลิตกระปุกเกียร์ cyclo 1
มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อน ep ผู้ผลิตกระปุกเกียร์ cyclo 2
มอเตอร์เกียร์ Cycloidal กระปุกเกียร์ Cyclo ขับเคลื่อน ep ผู้ผลิตกระปุกเกียร์ cyclo 3

ไซโคลลอยด์ในมอเตอร์อุปกรณ์ BWD / XWD ไดรฟ์กระปุกเกียร์แบบไซโคลิดของดาวเคราะห์

คุณสมบัติของกระปุกเกียร์ไซโคลลอยด์

  1. อัตราส่วนและประสิทธิผลในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
  2. โครงสร้างที่กะทัดรัดและปริมาณที่พอเหมาะ
  3. การทำงานที่เสถียรและเสียงเบา
  4. การทำงานที่เชื่อถือได้และรองรับไลฟ์สไตล์ที่ยาวนาน
  5. ศักยภาพในการโอเวอร์โหลดแรงต้านอันทรงพลังต่อผลกระทบความเฉื่อยเพียงเล็กน้อยและเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่มีดาวเกิดซ้ำและการหมุนรอบตัวในแง่ดีและไม่เอื้ออำนวย

ไซโคลลอยด์กระปุกเรียง
คอลเลกชัน B cycloid pin wheel speed reducer

  1. BW คันเหยียบแบบแนวนอนสองเพลาไซโคลิดพินตัวลดความเร็วของล้อ
  2. BL หน้าแปลนเรียงตามแนวตั้งโหลดตัวลดความเร็วล้อคู่แบบไซโคลลอยด์คู่
  3. BWY คันเหยียบเรียงแนวนอนตั้งค่าตัวลดไซโคลิดแบบเชื่อมต่อทันทีโดยเฉพาะของมอเตอร์
  4. BLY หน้าแปลนประกอบแนวตั้งมอเตอร์พิเศษลดความสัมพันธ์แบบทันทีความหลากหลายไซโคลิด
  5. ประเภทแป้นเหยียบ BWD แนวนอนปกติมอเตอร์ประเภทการเชื่อมต่อโดยตรงประเภท cycloid reducer
  6. การจัดเรียงหน้าแปลน BLD ในแนวตั้งทำให้มอเตอร์ปกติประเภทการเชื่อมต่อทันทีลดไซโคลิด

ตัวลดความเร็วล้อไซโคลิดลำดับ X

  1. XW คันเหยียบแบบแนวนอนสองเพลาไซโคลิดพินตัวลดความเร็วล้อ
  2. หน้าแปลน XL หลากหลายแนวตั้งโหลดคู่ cycloidal pin ลดความเร็วล้อ
  3. แป้นเหยียบ XWY เรียงตามแนวนอนที่ติดตั้งในแนวนอนตัวลดไซโคลิดการเชื่อมต่อโดยตรงของมอเตอร์
  4. XLY หน้าแปลนประกอบแนวตั้งโดยเฉพาะมอเตอร์ลดความสัมพันธ์โดยตรงชนิดไซโคลิด
  5. แป้นเหยียบ XWD เรียงลำดับตัวลดไซโคลิดมอเตอร์แบบเชื่อมโยงโดยตรงในแนวนอน
  6. ประเภทหน้าแปลน XLD ในแนวตั้งรักษาตัวลดไซโคลิดชนิดเชื่อมต่อโดยตรงของมอเตอร์